Como funcionam os eletroímãs
Quando um núcleo de ferro é inserido em um solenóide energizado, o núcleo é magnetizado pelo campo magnético do solenóide energizado. O núcleo magnetizado também se torna um ímã, de modo que os dois campos magnéticos se superpõem, tornando o solenóide muito mais magnético. Para tornar o eletroímã mais magnético, o núcleo de ferro geralmente tem a forma de um casco.
Mas observe que a bobina no núcleo do casco é enrolada na direção oposta, um lado no sentido horário, o outro lado deve estar no sentido anti-horário. Se a direção do enrolamento for a mesma, os efeitos magnéticos das duas bobinas no núcleo se anularão, de modo que o núcleo não será magnético.
Além disso, o núcleo do eletroímã é feito de ferro macio, não de aço. Caso contrário, uma vez que o aço é magnetizado, ele manterá o magnetismo e não a desmagnetização por muito tempo. A força de seu magnetismo não pode ser controlada pelo tamanho da corrente, e as vantagens do eletroímã devem ser perdidas.
O princípio de funcionamento do eletroímã do freio é que, quando o enrolamento do eletroímã é energizado, a armadura é puxada para o núcleo de ferro e pressiona a alavanca do freio através do batente no freio para fazê-lo se mover, forçando o freio a se soltar. Depois de cortar a alimentação da bobina, a alavanca do freio faz a armadura fora do jugo magnético sob a ação da mola, enquanto o freio pára o mecanismo. Os principais parâmetros técnicos do eletroímã de freio são curso, força de sucção eletromagnética sob um determinado curso, frequência de operação e duração de ativação. Frequência operacional refere-se ao número de operações por hora; A duração de ativação é a porcentagem de cada tempo de ativação mais a soma de cada tempo de ativação e desativação. Em uso, o eletroímã do freio e o freio do ladrilho combinam com a classe de curso curto; Classe de curso longo para combinar com freio de correia. O eletroímã do freio transmite hidraulicamente a força eletromagnética para o mecanismo de frenagem chamado eletroímã do freio hidráulico.
Válvula eletroímã
Eletroímã para operação remota de válvulas de sistemas hidráulicos e pneumáticos. É frequentemente usado em várias máquinas-ferramentas de corte de metal. O eletroímã da válvula não possui um dispositivo de reinicialização e a mola no corpo da válvula o faz reiniciar. Quando o enrolamento de excitação do eletroímã através da corrente, a sucção eletromagnética é superar a resistência da mola, a haste do corpo da válvula se move, a válvula é aberta; Quando o enrolamento de excitação é desligado, sob a ação da mola de reset, a haste do corpo da válvula empurra a armadura, faz com que ela se mova no curso nominal, a válvula é fechada. O eletroímã da válvula é dividido em tipo úmido e tipo seco dois. A armadura de um eletroímã em uma válvula úmida funciona em óleo hidráulico e, devido ao efeito de resfriamento do óleo, possui um tamanho menor em comparação com um eletroímã com a mesma força de sucção.